。大霸尖山是泰雅族與賽夏族的聖山，傳說大霸尖山是這二族的發源地，族人對於此山域非常尊重，不准他族進入。直到日據時代，日人為調查山地資源進行勘查，才解開大霸尖山的面紗。
此次的大壩計劃也規劃了將近一個月之久，一直不願意面對大鹿林道這一段長達17公里路，無奈是，雪管處因為安全因素禁止任何機動車輛進入，因此還是得走。總之，無法逃避啦！
有鑑於用了10多年的犀牛背包，實在讓我背完後一整個腰酸背痛，也打定主意更換一個背負系統較好的背包，走起來輕鬆一點。也順道添購了一個水袋，喝水就不用找瓶子後還要拿，方便多了。當然，體力也是要更新才是，可是，一直都有藉口沒有完成這件事情..........
J兄與我都沒有去過大壩，山友常說：『山永遠在，可是路不一定在！』，想到了這句話，我們趕緊計劃這個行程，畢竟，921過後台灣許多地質都變了，只要經過颱風或豪大雨，路就斷了，以後可能就沒辦法或是不容易到達，因此，要趕緊行動....
前往大壩最方便的交通工具就是自行開車，從竹東一路開往上到觀霧，早期，這一段路道路極為狹小，如今因為觀光客眾多，已經拓寬許多。我們大約花了3個多小時才從新竹抵達觀霧，在檢查哨前停好車，將入山證塞入信箱內，準備出發！
大鹿林道這一段路，重裝要踢17公里才能抵達馬達拉溪登山口，找了許多資料，都記載這一段相當好走，於是我與J兄動起腦筋來，想找一個方法能夠偷懶，不用背在身上....
研究許多方法這個方法似乎比較可行，親身實驗的結果，輪子要大一點比較好拉！好事多的摺疊推車，輪子太小，容易翻車。
氣象預報說，這三天都是一個晴朗的好天氣，非常適合登山，雖然是七月天，但是在二千多公尺的山上不會覺得悶熱，這就是爬百岳最大的好處，比起中級山舒服許多。
大鹿林道的道路品質還算可以，四驅車沒有問題，若是轎車可能就要有(觸底)的準備。不過都是多想的，全都不能進來！
天氣好，全程又都是在樹林內，我們邊走邊看，走了一個多小時，還是沒有遇見半個人！
沿途水源不缺乏，若要減經重量，林道這一段是可以不用背水，路邊都有。
走林道相當無聊，千篇一律的景色，只有我們二個人。經過雪管處設置的背包放置休息區，我們停下來休息一下，手也會痠。
距離出發時間三小時，我們走到大鹿林道東線鹿場連嶺古道岔路口，由這裡可以接往霞喀羅古道，但以這路況來說，應該已經荒廢很久，不知道有沒有前輩走過這一段路。
雪管處都有設置說明牌，但是，這條路到底能不能通行啊？
我們很好奇這一條路線，倒底連接到哪裡，下山後再研究吧！還要趕路去。
其實，道路品質相當不錯，如果能開車進來就會輕鬆許多。不過，也因為這一段林道限制了許多(觀光客)進入，讓大壩地區自然生態獲得保留，不像嘉明湖都快變成澄清湖，出發後四個半小時，我們抵達東線瀑布，溪水非常乾淨。在這裡小休一下，也代表快要結束這段林道了。
總算，踢了17K的林道，在11點半，抵達登山口。在這裡與J兄煮中餐先飽足一頓。這裡也遇到了另一隊約十多人，大家都在這裡休息吃中餐，因為過登山口之後，可是要重裝陡上900公尺啊！
經過馬達拉溪吊橋之後，就開始一路往上。馬達拉溪是大安溪的源頭之一，溪水非常乾淨清澈。許多山友都選擇在這裡露宿。可惜的是因為連續颱風豪雨，吊橋已損毀，復健之路一直尚未完成。
從登山口到99山莊這一段路，路徑清晰好走，林務局沿途也設置的三個休息點。都有架設合成木所製成的椅子，可是椅子上都有動物啃咬的痕跡，頗為嚴重。推測可能是松鼠還是齧齒類動物為了要磨牙所啃咬的吧？這一段路，都在森林內，沒有照相，直到了99山莊，才照了一張山莊大門。
馬達拉溪吊橋上到99山莊，我們花費了四小時，包含休息時間。這段路重裝真的累人，光看海拔高度落差圖就明白，這段路海拔高度上升較快。
99山莊占地相當廣，可容納130人的住宿，今日人數不多，莊主分配我們到成功堡，二人包棟！
山莊大門口，還架設一塊說明牌，詳細說明大小霸的路程與注意事項。還有紅字(夜間禁止登山活動)！當然，我也不喜歡走夜路....
抵達山莊後，放下背包整理下，時間也已經快要五點了。與J兄一起到餐廳準備今日的晚餐，每次上山時要準備那些食物都很傷腦筋。這次就準備咖哩湯塊，搭配秋葵與白飯，就是簡單的一餐。晚上商業隊的晚餐非常豐富，還有許多吃不完的菜色，領隊也請我們加入他們的行列，幫助解決廚餘的問題。山莊內有太陽能供電，餐後與山友還有隔壁隊的響導大哥聊天，一聊之下原來是新竹健行會的夥伴。
這一晚，山莊內相當熱鬧，直到快九點了大家才回到各自房間內躺平。
明天一早要4點起床，早點休息吧！